平天高速公路。

天峨枢纽互通。

12月21日，由广西交通投资集团投资建设的平塘至天峨高速公路（简称平天高速公路）建成通车，穿越千山万壑，活跃了八桂大地的交通血脉，打通了河池境内西部陆海新通道中线公路通道。

平天高速公路起于南丹县云阳关，北接贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段，终于天峨枢纽互通，与天峨经凤山至巴马高速公路相接，是广西高速公路网规划中“纵　10”天峨（黔桂界）至北海高速公路的重要组成部分。项目主线全长59.1公里，连接线长4.5公里，总投资118.3亿元。采用双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

自2019年12月开工建设以来，广西交通投资集团勇担广西交通建设主力军使命，高质量推进项目建设。项目建成后，天峨至贵阳的行车时间由3.5小时缩短至约2小时，对加快广西构建“南向、北联、东融、西合”的全方位开放格局意义重大。

担当作为　精雕民心工程

壮美大道，品质致远。建设以来，平天高速公路项目指挥部践行广西交通投资集团“快、好、省”建设理念，积极推广“四新”技术应用，开展品质攻关，全面提升工程品质。

项目路基施工贯彻“全断面施工”“全断面交付”理念，严格做到“排水、绿化先行”，边坡“开挖一级、防护一级、绿化一级”。路面施工坚持附属工程先行，各附属施工工序紧密衔接，确保后续基层以上施工无交叉，实现沥青路面施工“零污染”。过程采用大断面全幅摊铺设备、自主研发车载轨道式自动篷布、前置装配式防串料仓等“四新”技术，安排项目试验室现场全过程实时跟踪现场摊铺，保证施工质量。

针对桥梁施工，项目推行燕尾止浆条、桥梁防撞墙钢筋整体预埋、伸缩缝后浇横梁等新技术，预制梁厂采用顶棚全遮盖、冬季大梁采用蒸汽养生和新型智慧梁场信息管理系统，提高产梁效率。隧道施工则推广“五位一体地质综合研判法”、二衬二维码信息技术，严格执行每幅衬砌通水试验等措施，抓实隧道防排水验收，实现安全、高品质、高机械化隧道施工。

秉承精益求精的工匠精神，项目各项实体工程混凝土强度，钢筋保护层、断面尺寸等关键性指标一次合格率均在95％以上，路面各项指标优良，上面层平整度控制在约0.4。平天高速公路被评为2023年第一批广西建设工程优质结构奖，在2022年全国微创新大赛上获两银四铜的好成绩，多项创新技术在全集团进行推广应用。

不仅在品质方面精益求精，更时刻守牢安全生产“生命线”。平天高速公路项目坚持“人民至上、生命至上”的理念，以实际行动深化平安工地建设。

在全线推行安全教育培训移动站，把安全教育培训和技术交底工作送到农民工驻地；搭建VR安全体验中心，通过沉浸式安全培训提升建设者安全意识；开展隧道坍塌等应急救援演练活动，切实提升一线建设者安全技能和安全防护意识……一项项有力举措，提高了一线建设者的安全防范意识，为项目安全生产保驾护航。

项目大力实施“科技兴安”，全面加强安全生产信息化建设，持续推进“机械化换人、自动化减人”。引入无人机定期对全线进行安全巡检，结合“H3S”全息三维实景安全管理监控平台对安全风险进行管控；引进视频监控系统实时监控全线重要桥梁和隧道，应用架桥机智能安全监控管理系统、一柱双梯笼、新型多功能一体化工人安全防护设备等“四新”技术，为确保施工安全提供坚实保障。

通过严抓安全、力保平安，扎实开展平安工地创建活动，项目安全形势持续受控，平天高速公路被评为2022年度广西交通运输厅平安工地建设典型示范项目。

保护生态　筑就绿美高速

时下，平天高速公路沿线青山常绿、郁郁葱葱。行车途中，如同穿越绿色长廊，一路风景一路画。

平天高速公路沿线有河流、水源保护区、森林等，对施工环保提出了更高要求。建设过程中，项目坚持走生态绿色发展道路，致力打造生态和谐、节能环保的山区绿色高速公路。

在勘察设计阶段，项目坚持绿色先行，充分调查沿线工程环境和植被、水源分布情况，在设计选线时避绕林场、水库等环境敏感点，同时注重路基绿色设计，因地制宜选择本土植株，维持生态系统稳定。

材料加工方面，项目采用“动定结合、砂石联产、配比优化、绿色环保”的石碴综合利用新模式，结合使用移动破碎砂石料加工系统与楼式环保型干法制砂整形系统，选用就近隧道的洞碴和路基石碴，实现废弃石碴的再次利用，有效节约了资源。此外，对砂石材料实行全封闭输送、生产，增加负压除尘设计，与外界隔绝，减轻环境污染。

施工过程中，项目最大限度争取耕地占补平衡、路基土石方填挖平衡、隧道洞碴及开山石碴利用平衡，并及时复绿，坚持“开挖一级、防护一级、绿化一级”的边坡施工方式，在减少边坡病害、保障路面施工“零污染”的同时，将绿色生态融入其中。同时，积极推广应用集泥浆进化系统、自动间歇式喷淋系统等环保、高效、节能的“四新”技术，以科技创新推动环境保护。2023年，项目被评为自治区建筑业绿色施工示范工程。

绿水青山就是金山银山。如今，平天高速公路沿线绿化植株和周边生态环境融为一体，路景相融，尽显自然和谐之美。

创新指南　攻克建设难题

看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。

作为国内外现行规范中尚未定义的特殊性岩土，炭质岩复杂的水理性质及力学响应机制一直是岩土研究的重难点。面对长达10公里的炭质岩边坡段落，项目指挥部紧扣“防水第一”原则，创新引入隧道湿喷机及时封闭边坡新开挖碳质岩面，使用矮挡墙、柔性挡墙、锚杆锚索框架固脚强腰，再采用植被混凝土等多种绿化手段恢复植被。依托该工程，炭质岩的路用性能及填筑技术研究得到有效验证，项目公司在自治区交通运输厅指导下参与编写的《炭质页岩路基设计与施工技术指南》于今年4月发布实施，为同类型项目施工提供宝贵经验。

在项目众多岩溶隧道中，中坝隧道和岗岭山隧道无疑是最艰巨的挑战。中坝隧道围岩以全风化—强风化的泥质灰岩及砂岩夹层为主，开挖后掌子面遇水如“牙膏”，围岩稳定性较差；岗岭山隧道地处剥蚀、侵蚀丘陵低山地区，右幅填充溶洞占比高达58％，累计处理大小填充型溶腔203个。为此，项目积极采用C6超前水平钻探、地质雷达等“四新”技术，严抓超前地质预报工作，施工过程遵循“短进尺、弱爆破、强支护，多循环”原则，并通过扩挖人行通道新开掌子面等方式，稳步推进隧道建设。

天峨枢纽互通是目前广西规模最大、墩高最高的枢纽互通，互通范围内山高坡陡，材料运输困难。为克服组织协调难题，项目指挥部成立桥梁攻坚突击队，不断优化施工方案，严格把控各施工点完成情况，对各类施工实施点、线、面进行综合协调管理，于2022年7月14日提前建成交付。

艰难困苦，玉汝于成。秉持着敢闯敢拼、开拓创新的精神，建设者积极担当，攻克了一个又一个难题，奋力绘就西部陆海新通道畅美蓝图。

党建引领　践行为民初心

铺的是路，连的是心。项目开工以来，建设者秉持为民谋幸福的初心，精心铺筑“民心路”“幸福路”，以实际行动诠释国企责任与担当。

2021年7月，项目沿线月里镇受持续暴雨影响，道路塌方、农田被淹、房屋损毁。平天高速公路项目党员干部闻“汛”而动，立即组织90余名建设者成立抗洪救灾应急救援队奔赴现场，及时清理塌方淤泥，抢通受堵路段，保证南丹县政府水电、通信和民政部门抢险的车辆顺利通过。同时，利用项目现有设备，积极协助政府部门解救被困群众，并设立临时安置点，为受灾群众提供生活物资及住宿。

近年来，项目指挥部坚持党建引领，聚焦“党建联建共建”“一岗一区”“两队一课”三股合力，成立“交投先锋＋攻坚突破”党员先锋队、青年突击队，持续开展修筑惠民便道、旧家电维修、乡村路灯安装等“我为群众办实事”系列活动，助力沿线地区乡村振兴，生动展现国企勇担社会责任的良好形象，增强沿线群众的获得感、幸福感、安全感。

修建一条公路，串联一路风景，带动一片产业，造福一方百姓。如今，多彩多姿的西部陆海新通道再添高速通车里程，内实外美的平天高速公路穿越崇山峻岭，串联起黔桂两省区的青山绿水，为实现沿线各族群众乡村振兴的美好愿景贡献广西交投先锋力量。