图为山西离隰高速公路。

工程机械作笔，沥青砂浆为墨，山峦大地为卷……即将建成的山西离（石）隰（县）高速公路宛如一条巨龙，绵亘蜿蜒在吕梁山脉上，与沿途美景交相辉映。

离隰高速公路全长约83.2公里，是呼和浩特至北海高速公路的重要组成部分以及山西省实现“县县通高速”目标的重点工程，也是“黄河流域吕梁山生态脆弱区绿色公路”试点项目。该项目途经柳林、中阳、交口三县，建成后将结束交口县不通高速公路的历史，实现呼北高速公路山西境内全线贯通。

离隰高速公路沿线山峰林立、沟壑纵横、植被丰富、水系密布，生态敏感点、红线点多。在兼顾生态环境的基础上，把离隰高速公路打造成一条绿色之路，是整个施工团队的共同目标。

山西离隰高速公路有限公司党委书记、董事长常新忠介绍，为实现生态环境保护与高速公路建设深度融合，离隰高速公路部分路段建设择优选用加入废矿渣等工业废料的新型水泥，既节约了成本又保护了生态。

施工现场，正在铺装的沥青路面使用的是加入了废旧轮胎橡胶的胶粉改性沥青，总计节约费用约280万元，路面具有更加优越的防水防裂功效。建设团队结合黄土地质积极探索推行路基边坡开挖、防护、绿化“三同步”施工模式，减少水土流失；优化调整弃土场设置，弃土场优化减少近50％，并对现有弃土场实施造景行动，实现了“路在景中，景在路上”的建设目标。

离隰高速公路二标段隧道照明采用的是山西路桥集团交通机电工程有限公司自主研发的LED灯具。“它独有的平面透镜技术可以实现对光线的控制达到理想的配光效果，自清洁纳米涂层技术可减少灰尘对灯具光衰的影响，石墨烯散热涂层技术可提升灯具的散热效果。”离隰高速公路机电二标段负责人郭宏伟介绍，结合智能调光控制系统，可实现隧道内灯具照度的自由控制。

南川河特大桥和陈家湾特长隧道是离隰高速公路两个重点控制性工程，施工路线途经附近两个县的主要饮用水源地陈家湾水库。为满足水资源保护区径流排放要求、减少径流冲刷对当地村民的影响，建设团队多次调整路线设计，在保护区桥下设置5座生态滤床，总计投入经费700万元。

离隰高速公路第四施工标段项目经理赵立军告诉记者，南川河特大桥全长1163米，需要在没有支架的87米空中，从两头向中间逐节浇筑130米跨度。而陈家湾隧道长3.6公里，隧址区地形起伏较大，最小埋深仅7.5米，地质围岩较差，安全管控风险高。整个过程中，施工团队坚持生态优先，对多项施工技术进行了改良。

截至目前，离隰高速公路路基、桥梁、隧道工程已全部完成，进入路面及附属工程的最后冲刺阶段，预计今年年内建成通车运营。